Samochody typu SUV cieszą się coraz większą popularnością wśród polskich kierowców. Są to pojazdy z napędem na cztery koła, które dobrze sprawdzają się nie tylko podczas długich i dalekich podróży, ale także w trakcie jazdy po mieście. Choć w większości kojarzą nam się one z prestiżem, elegancją i zawrotnymi cenami to najtańsze modele dostępne są już od 20 tys. zł. Jaki model kupić? Obecnie polski rynek motoryzacyjny bogaty jest w atrakcyjne i różnorodne oferty segmentów aut rekreacyjno-terenowych, co z pewnością utrudnia podjęcie ostatecznej decyzji. Chcąc ułatwić to zadanie wszystkim potencjalnym nabywcom, przygotowaliśmy listę 12, naszym zadaniem najlepszych i wartych uwagi modeli pojazdów rodzinnych, z podziałem na kategorie cenowe. Skorzystaj z informacji znajdujących się poniżej i wybierz opcję najkorzystniejszą dla siebie. Nasze propozycję przygotowaliśmy na przełomie roku 2019/2020 nie zmienia to faktu, że w 2022 roku są aktualne - inflacjo dziękujemy! Suvy do 20 tys - jaki wybrać - mały? tani? czy jak najnowszy?Jaki Suv do 30 tys - może duży i wygodny?Jaki Suv do 40 tys?Sprawdzenie auta przed zakupemSuvy do 20 tys - jaki wybrać - mały? tani? czy jak najnowszy?Wbrew ogólnie panującym przekonaniom, przy poniesieniu niewielkich kosztów można nabyć oszczędny miejski pojazd terenowy w dobrym stanie technicznym. Samochody Suv 4x4 w cenie do 20 tysięcy złotych to samochody o niskim stopniu awaryjności, które pomimo upływu lat w dalszym ciągu cieszą się dużym zainteresowaniem, co z kolei umożliwia ich posiadaczom bezproblemowy zakup części zamiennych, a także szybką ewentualną odsprzedaż. Jaki model wybrać? Oto nasze propozycje! Zobacz ogłoszenia motoryzacyjne lub dodaj darmowe ogłoszenie Dacia DusterDacia Duster to zarazem najlepszy i najtańszy Suv w utrzymaniu dostępny na polskim rynku motoryzacyjnym. Jak się okazuje to jeden z najczęściej kupowanych modeli pojazdów tej klasy, który wyróżnia się skromnym wyglądem i niebywałą funkcjonalnością. To wyjątkowy model, który idealnie sprawdzi się zarówno w miejskiej dżungli, jak i w ten po raz pierwszy został zaprezentowany w roku 2010, wyposażony został w filtr cząsteczek stałych DPF oraz elektroniczny program stabilizacji, w skrócie ESP, który w dużej mierze przekłada się na bezpieczeństwo jazdy. Dacia Duster dostępna jest w dwóch opcjach napędu - standardowy 2WD oraz 4x4, który pracuje aż w trzech trybach. Kompaktowe wymiary pojazdu oraz łatwość jego prowadzenia sprawiają, że jest to idealny Suv dla chodzi o awarie i problemy techniczne to w tym wypadku kierowcy zazwyczaj zmagają się z samoistnie rozłączającym się napędem, na szczęście naprawa usterki nie pochłania zbyt dużej ilości czasu i pieniędzy. Co więcej ten model można niekiedy kupić w kwocie do 15 tysięcy złotych. Auto napędzane jest silnikami z gamy Renault, które są dość trwa i tanie w eksploatacji. W zastosowaniach terenowych lepiej sprawdzi się auto z napędem 4x4 i silnikiem Suvy na sprzedaż - aktualne oferty 22 900 zł21 000 zł28 000 zł30 500 zł Suzuki Grand Vitara IISuzuki Grand Vitara to stosunkowo tanie Suvy używane, które podobnie jak omawiany poprzednik cechują się niezwykle kompaktowymi wymiarami. Samonośna konstrukcja nadwozia jest najważniejszą cechą charakterystyczną tego modelu aut terenowych. W tym wypadku jednak największą popularnością wśród chętnych na ich zakup cieszą się samochody używane, a to za sprawą wysokich kosztów związanych z nabyciem nowego chodzi o samochody z tzw. drugiej ręki to najwięcej ofert dotyczy pojazdów Suzuki Grand Vitara wyposażonych w 2 litrowy silnik benzynowy. Jednak czy są one warte uwagi? Niestety jak się okazuje zużycie paliwa jest wysokie, a dodatkowo jego użytkownicy bardzo często narzekają na jego nierówną pracę, co negatywnie wpływa na komfort jazdy. Alternatywą dla standardowej jednostki będzie model wyposażony w diesla o pojemności litra, tutaj należy jednak mieć na uwadze częste awarie turbosprężarki. Na rynku dostępne są również modele zaopatrzone jednostkami oraz niemniej jednak są one o wiele bardziej kosztowne w CR-V IIHonda CR-V zadebiutowała na światowym rynku motoryzacyjnym w 2001 roku. Projekt w dużej mierze nawiązywał do modelu Civic, co z nie umknęło uwadze wiernym fanom jednego z największych japońskich producentów cechami tego pojazdu są między innymi otwierane na prawą stronę drzwi bagażnika, wyposażonego dodatkowo w koło zapasowe oraz światła ulokowane na tylnych słupkach. Dostępne w ofertach popularne Suvy Hondy CR-V, posiadają silniki benzynowe o pojemności litra o mocy 140 KM. Jednostka z systemem zmiennych faz z rozrządu, czasami zmaga się z drobnymi awariami pompy wody oraz napinaczem paska tym modelem mogą pokusić się na mniej awaryjną wersję wyposażoną diesla, niestety w tym wypadku należy liczyć się z poniesieniem nieco wyższych kosztów zakupu samochodu. Niemniej jednak ze względu na nieprzeciętny wygląd oraz stosunkowo dobre osiągi Honda CR-V polecana jest jako rodzinny Suv, idealny zarówno do jazdy po mieście, jak i w RAV4 IIToyota RAV4 to popularne pojazdy z terenowym charakterem, które zaprezentowane zostały w roku 2000. Co więcej model ten bardzo szybko uznany został za najlepszy Suv dostępny na rynku wyróżnia się przede wszystkim oryginalnym designem o sportowym wykończeniu. Pośród dostępnych modeli tej serii najlepszymi osiągami pochwalić mogą się pojazdy z silnikiem benzynowym o pojemności 2 litrów, cechujących się dużą wydajnością i trwałością, przy jednoczesnym poniesieniu niskich kosztów jego eksploatacji. Dodatkowym atutem jest niebywale niska awaryjność oraz tani koszt usunięcia ewentualnych mniej pochlebne opinie posiadają modele Toyota RAV4 wyposażone w instalację LPG, dlatego też zachęcamy do wyboru standardowych wersji z silnikiem benzynowym. Jego zakup to doskonałe rozwiązanie w przypadku osób, które cenią sobie komfortową i bezpieczną jazdę oraz nowoczesny i estetyczny wygląd samochodu, zarówno z zewnątrz, jak i wewnątrz. Na rynku dostępne są również Toyoty RAV4 z napędem hybrydowym, które cechują się tym, że są oszczędne i Suv do 30 tys - może duży i wygodny?Jaki model w tym segmencie do 30 tys. wybrać? To jedno z najczęściej wyszukiwanych zapytań w Google i nie ma w tym nic dziwnego bowiem za te pieniądze, można stać się posiadaczem naprawdę wyjątkowego modelu pojazdu terenowego. Poniżej przedstawiamy najlepsze Suvy do 30 tys., być może pośród nich znajduje się model dostosowany do Twoich indywidualnych potrzeb. Zobacz również inne samochody do 30 tys, które warto kupić Nissan X-Trail IINissan X-Trail dostępny jest w sprzedaży od 2001 roku, czyli już dosyć długo, a pomimo tego w dalszym ciągu wzbudza on duże zainteresowanie wśród miłośników lekkich terenówek . Zaczynając od wyglądu wizualnego i funkcji praktycznych to samochód wyróżnia się eleganckim, klasycznym wykończeniem, jego wnętrze jest przestronne i wygodne, co sprzyja długim rodzinnym podróżom. Niestety, jak na duży pojazd posiada on jedną małą wadę, a mianowicie problem dotyczy bagażnika o małej niektóre wersje pojazdu Nissan X-Trail wyposażone są w sporych rozmiarów relingi znajdujące się na dachu. Jeżeli chodzi o sprawy techniczne to auta tej serii, z wyjątkiem jednostki benzynowej pochwalić się mogą bardzo niską awaryjnością, co w efekcie znacznie obniża koszty utrzymania pojazdu. Jeżeli chodzi o ceny używanych samochodów, to tutaj bez większych trudności znajdziemy Suv do 25 Rover Freelander IIMarka Land Rover choć znana i lubiana na całym świecie to niestety model Freelander II, należy do jednych z najgorzej sprzedających się pojazdów terenowych. Jak na Suv za 30 tys. ma gorsze osiągi niż auta marki Toyota, Kia a nawet Suzuki. Jego największą wadą jest wysoka awaryjność, która wiąże się nie tylko z poniesieniem wysokich kosztów naprawy, ale także i utrudnionym dostępem do części zamiennych, co z kolei wiąże się z długim czasem zatem należy szukać plusów? Oferta rynku wtórnego jest niezwykle bogata i atrakcyjna, co potencjalnym kupcom daje duże szansę na zakup dobrze utrzymanego samochodu o niskim przebiegu, w wyjątkowo korzystnej cenie. Niemniej jednak przed podjęciem ostatecznej decyzji należy zastanowić się, czy aby na pewno jest to dobry wybór. Wysokiej klasy pojazd rekreacyjno-terenowy to taki, który zapewnia komfortową, wygodną oraz ergonomiczną jazdę zarówno po miejskich drogach, jak i w Rover Freelander II, to duży Suv, który zaskakuje swoim oryginalnym i prestiżowym wyglądem, co bez wątpienia spodoba się fanom wielkich i efektywnych pojazdów, zdecydowanie gorzej mają się sprawy techniczne, a to przecież najważniejsze!Kia Sportage IIModel auta Kia Sportage miał swoją premierę w 2005 roku, trzy lata później przeszedł przez tzw. face lifting, a 2010 roku marka zaprezentowała jego godnego następcę. Zgodnie z opinią zaufanych partnerów najlepszym rozwiązaniem jest zakup pojazdu w wersji diesla o mocy 140 lub 150 KM. Dlaczego? Odpowiedź jest bardzo prosta, auta te wyróżniają się niezwykle wysokimi osiągami przy jednoczesnym niskim zużyciu pomimo tych zalet samochody tej marki mają także i swoje wady, chodzi oczywiście o awaryjność. Właściciele pojazdów Kia Sportage nierzadko zmagają się z licznymi usterkami turbosprężarki oraz dwumasowego koła zamachowego. Jak już się pewnie domyślacie koszt naprawy w tym konkretnym przypadku jest dosyć wysoki, co więcej zakup części zamiennych również nie należy do najprostszych zadań. O czym warto wspomnieć to najtańsze Suvy dostępne w ofertach pochodzących z rynku wtórnego można kupić niemalże o połowę taniej. W tym wypadku zakupu pierwszej generacji samochodu tego typu opcja pod tytułem Suv do 15 tys. zł jest całkiem X3 (E83)BMW X3 to naprawdę duże Suvy, które stworzone zostały z myślą o najbardziej wymagających użytkownikach. Choć pierwszy model pojawił się na rynku motoryzacyjnym w 2003 roku, to największy sukces odniosły modele produkowane trzy lata później, bowiem zostały one wyposażone w jeszcze trwalsze silniki nowej generacji gwarantujące wysokie nabyciem modelu BMW X3 swoją uwagę skupić powinni na wersjach z silnikiem o pojemności 3 l, które zużywają podobną ilość paliwa co wersje wyposażone w jednostki o pojemności l., to niemniej jednak zapewniają komfortową i bezpieczną jazdę. Na rynku dostępne są także popularne X3 zaopatrzone w silniki na diesle przystało w tym wypadku bolączką posiadaczy Suvów BMW X3 są częste awarie filtra cząsteczek stałych DPF oraz usterki turbiny. Biorąc pod uwagę te fakty, najkorzystniejszym rozwiązaniem będzie zakup pojazdu o stosunkowo niewielkim przebiegu, najlepiej takim poniżej 100 tys. kilometrów, co wiąże się z wydatkiem rzędu około 50 tys. Suv do 40 tys?Modele pojazdów dostępnych w tym przedziale cenowym to bez wątpienia produkty motoryzacyjne z wyższej półki, które choć różnią się od siebie wyglądem i wyposażeniem to łączy je jedna wspólna cecha - wysoka bezawaryjność, która wpływa nie tylko na komfort prowadzenia pojazdu, ale także i stan naszych portfeli. Jaki model w kwocie do 40 tys. wybrać? Który z nich jest najlepszy? Odpowiedź znajdziesz poniżej. Suvy na sprzedaż - aktualne oferty 22 900 zł21 000 zł28 000 zł30 500 zł Ford KugaFord Kuga sukcesywnie produkowany jest od 2008 roku, pierwsza generacja w zatrważającym tempie zyskała sympatię i uznanie wśród wymagających klientów. Po odniesieniu ogromnego sukcesu, w 2012 roku producenci wprowadzili do sprzedaży drugą generację Suvów, która od swojego poprzednika odróżniała się znacznie większymi gabarytami oraz dużo lepszymi osiągami. Skupiając się na wyglądzie zewnętrznym to auta drugiej generacji są o wiele bardziej masywniejsze, transformacji uległ także wizerunek tylnych lamp, zderzaka oraz Kuga dostępny jest w dwóch liniach stylistycznych - ST-Line oraz Vignale. Pierwsza z nich wyróżnia się posiadaniem designerskiego grilla oraz oryginalnego nadwozia zaopatrzonego w charakterystyczne dodatki w kolorze czarnym, druga natomiast zaskakuje wysoką jakością wykończenia wnętrza, które nadaje mu nad wyraz eleganckiej i gustownej prezencji, bowiem wnętrze wysoko gatunkowe i trwałe skóry. Pod maską tych suvów tradycyjnie już znajdziemy silnik TDCi, który jest bardzo oszczędny i zgodnie z zapewnieniami producenta zużywa ok. l paliwa na przejechanych 100 Tiguan IVolkswagen Tiguan został zaprezentowany światu w roku 2007, a cztery lata później producent udostępnił do sprzedaży wersję po "face liftingu", która nadała Suvom charakterystycznego i niepowtarzalnego wyglądu. Według aktualnych informacji to właśnie modele z 2 litrowymi silnikami diesla cieszą się największą sympatią wśród kierowców. Dlaczego? Chodzi oczywiście o wysoki komfort jazdy - wysokie osiągi w połączeniu z cichą pracą silnika i niskimi zużyciem paliwa czynią ten model wręcz idealnym pod każdym tradycyjnych benzyniaków także bez problemu znajdą atrakcyjną ofertę Tiguana, jednak niezależnie od tego, na zakup której konkretnie wersji się zdecydujemy możemy być pewni tego, że nie poświęcimy zbyt wiele czasu na wizyty w serwisach samochodowych, a to z tego względu, ze są to samochody, które zostały docenione przez ekspertów w dużej mierze za niską awaryjność. Jeżeli chodzi o ceny Suvów tej marki, to zakup auta używanego niekiedy wiąże się z wydatkiem nawet do 50 tysięcy XC60 INowe Volvo XC60 to pojazd stworzony do spokojnej i bezpiecznej jazdy. Patrząc na niego w pierwszej chwili nasza uwaga skupia się na jego nieskazitelnym i nowoczesnym wyglądzie, później jest już tylko lepiej o czym najlepiej świadczą aktualne dane statystyczne, odnoszące się do ilości sprzedanych modeli XC60. Od momentu zaprezentowania Suva na światowym rynku motoryzacyjnym, co miało miejsce w 2009 roku, firma Volvo sprzedała pond milion egzemplarzy tego samochodu jest przestrzenne i niebywale funkcjonalne, wyposażony jest w wygodne fotele, wiele przydatnych schowków i duży bagażnik o pojemności 1432 l. Początkowo wszystkie wersje Suvów XC60 posiadały napęd 4x4, rok później na rynku pojawiły się auta z napędem wyłącznie na przednie koła. Model XC60, jak wiele innych również został poddany face liftingowi. W przypadku pierwszej generacji klienci mogli wybierać pomiędzy jednostkami benzynowymi o pojemności 2 l., oznaczonych symbolem T i mocy 203 KM, a także T5 o mocy 240 i 245 KM. Ponad to niektóre wersje posiadały silniki T6 o pojemności 3 l. i mocy 285, 304 i 306 terenowy XC60 jest komfortowy w prowadzeniu, bezpieczny, niezawodny, tani w utrzymaniu i co najważniejsze praktycznie bezawaryjny, a co za tym idzie niezależnie od tego, czy zdecydujesz się na zakup samochodu używanego czy też nowego to bez wątpienia będzie to jedna z najlepszych twoich Outlander IIMitsubishi Outlander I, którego lata produkcji przypadają na rok 2001-2008 to wysokiej klasy pojazd, który gwarantuje swoim użytkownikom sprawną jazdę po asfalcie i w umiarkowanym terenie. Zarówno eksperci, jak i jego posiadacze docenili przede wszystkim nowoczesne jednostki, trwałość oraz komfort i wygodę polecane Suvy - Mitsubishi Outlander I to samochody wyposażone w tradycyjne silniki benzynowe, dostępne w dwóch różnych pojemnościach - oraz Większy pochwalić może się nie tylko dobrymi osiągami, ale także i stosunkowo dużym zużyciem paliwa, z kolei mniejszy choć pochłaniał mniej benzyny to jego praca nie stała na zbyt wysokim poziomie. Innym minusem, na który często uskarżają się jego posiadacze jest ciasne i niefunkcjonalne Suvów Mitsubishi Outlander II, który pojawił się w roku 2007, zaskoczył nowoczesnym przestronnym wnętrzem oraz obecnością jednostek diesla. W przypadku aut I generacji użytkownicy najczęściej uskarżają się na wysoką korozyjność nadwozia oraz drobne usterki zawieszenia. W drugiej generacji problemy te zostały już w dużej mierze zniwelowane a budżet ok 40 tys zł spokojnie pozwala na zakupu takiego Outlandera drugiej generacji bezpiecznym rozwiązaniem wydaje się auto z silnikiem D-ID konstrukcji Volkswagena lub DI-D MIVEC (177 KM) od Mitsubishi - to najmocniejsza a zarazem najbardziej oszczędna jednostka. Osoby chcące świętego spokoju mogą wybrać również silniki benzynowe ( lub warto jednak pamiętać o tym, że nie lubią one współpracować z widać nie trzeba dysponować dużym budżetem by stać się szczęśliwym posiadaczem nowoczesnego pojazdu terenowego, który doskonale poradzi sobie zarówno w mieście, jak i w bardziej wymagającym środowisku. Prezentowane wyżej modele Suvów są pojazdami, które warto kupić w 2019 roku, pośród nich znajdują się auta praktycznie na każdą kieszeń, zaczynając od tych najtańszych, których cena zaczyna się od 15 tysięcy, kończąc na nowoczesnych modelach pojazdów terenowych, których zakup wiąże się z wydatkiem w granicach 40-50 tysięcy złotych, należy pamiętać, że ceny te dotyczą samochodów auta przed zakupemPamiętajmy o tym, że niezależnie od tego, jakie auto wybierzesz, zapoznaj się z poradnikiem: Jak sprawdzić historię pojazdu po numerze VIN. Zobacz gdzie możesz sprawdzić historię za darmo oraz jakie informacje możesz wyczytać z poszczególnych baz VIN. W przypadku aut sprowadzonych lub takich, które miały wielu właścicieli polecamy od razu skorzystanie z zaawansowanych raportów na temat historii pojazdu jakie daje CarVertical. Dowiesz się z niego np o wykonanych naprawach, historii wypadkowej pojazdu i ostatnio odnotowanych przebiegach - co może uchronić Cię przed zakupem SUVa "z kręconym licznikiem".Ponadto kiedy będziesz już kupować upatrzone auto, może Ci się przydać umowa kupna-sprzedaży samochodu oraz aktualne informacje na temat tego, jak wygląda rejestracja samochodu używanego w 2022 roku oraz ile to szukasz tańszych samochodów lub nie po prostu nie lubisz suvów zapraszamy do zapoznania się z naszymi innymi propozycjami. Zobacz jaki samochód do 20 tys wybrać lub jaki samochód do 10 tys będzie najlepszy? Data publikacji: 2019-10-30, ostatnia zmiana: 2022-05-18

Samochody | Tego nie da się zatrzymać. Albo producenci naprawdę chcą, żebyśmy kupowali SUV-y, albo rzeczywiście tak dziś wygląda samochód idealny. Na rynku nowych pseudoterenowych aut przebierać można w nieskończoność. A co, jeśli ktoś ma ograniczony budżet i szuka używanego SUV-a? Tymi samochodami warto się zainteresować, mając do wydania 30 tys. zł. Nie trzeba mieć worka z pieniędzmi, żeby jeździć modnym SUV-em. Rozwiązanie jest przecież na wyciągnięcie ręki – zakup używanego auta BMW X3 E83 Roczniki: 2003-2010 Przedział cenowy: 16-43 tys. zł Zalety: duży wybór mocnych silników napęd 4x4 był standardowy w każdej wersji świetne wyciszenie i komfort jazdy znakomite właściwości jezdne silniki benzynowe nadają się do zasilania LPG Wady: większość rynku to kosztowne w naprawie diesle nawet w benzyniakach występowało drogie koło dwumasowe elementy wykończenia kabiny szybko się przecierają większość aut w ogłoszeniach ma duże przebiegi przeciętna trwałość napędu xDrive (i drogie naprawy) Ford Kuga I Roczniki: 2008-2012 Przedział cenowy: 23-47 tys. zł Zalety: design pierwszej Kugi nie zestarzał się pomimo upływu lat nawet podstawowy diesel TDCi 140 KM ma dobrą dynamikę świetnie zestrojone zawieszenie i układ kierowniczy duży prześwit jak na kompaktowego SUV-a (19,5 cm) niskie, przewidywalne koszty serwisowania; duża dostępność części Wady: tapicerka i obicie kierownicy szybko się wycierają spasowanie elementów wnętrza pozostawia sporo do życzenia (trzaski) mało miejsca na tylnej kanapie i w bagażniku (zaledwie 360 l pojemności) tylko jeden silnik benzynowy (za to jaki – 200-konny R5 z Volvo!) benzyniak to prawdziwy biały kruk (97,8% ogłoszeń dotyczy diesli) Honda CR-V III Roczniki: 2006-2012 Przedział cenowy: 22-59 tys. zł Zalety: królowa niezawodności i trwałości wśród SUV-ów bardzo przestronna kabina z płaską podłogą (bez tunelu środkowego) duży, ustawny bagażnik z podwójną podłogą komfortowo zestrojone zawieszenie wygodnie (wysoko) umieszczony lewarek skrzyni biegów Wady: bardzo wysokie ceny (niska utrata wartości) praktycznie zerowe zdolności terenowe ograniczona paleta silników (tylko trzy w Europie) koszty ewentualnych napraw są wysokie kiepskie zabezpieczenie antykorozyjne i lakier podatny na zarysowania KIA Sportage II Roczniki: 2004-2010 Przedział cenowy: 12-33 tys. zł Zalety: duża dostępność napędu 4x4 na rynku wtórnym wysoki prześwit jak na SUV-a (19 cm) niższe ceny w porównaniu z japońskimi konkurentami silniki dobrze współpracują z instalacją gazową stosunkowo trwała i prosta (oraz tania) w naprawach konstrukcja Wady: nie sprawdza się w jeździe autostradowej (słabe wyciszenie) stylistyka karoserii i wnętrza odbiega od konkurentów „zmęczone” i skrzypiące plastiki w kabinie bardzo mały (332 l) i nieustawny bagażnik (nadkola) najpopularniejszy benzyniak ma słabą dynamikę i dużo pali Mitsubishi Outlander II / Peugeot 4007 / Citroën C-Crosser Roczniki: 2007-2013 Przedział cenowy: 19-49 tys. zł Zalety: bardzo duża liczba egzemplarzy (licząc trzy marki) prosty w obsłudze i schludny kokpit przestronne wnętrze; popularne wersje 7-miejscowe większość aut na rynku ma bogate wyposażenie łatwo dostępne egzemplarze z napędem 4x4 Wady: sprzęgło nie wytrzymuje jazdy w terenie wysokie ceny części (typowa przypadłość Mitsubishi) diesle (zarówno konstrukcji VW, Mitsubishi, jak i PSA) wymagają kosztownych napraw przeciętne wyciszenie drogie w serwisowaniu skrzynie automatyczne CVT i TC-SST Nissan X-Trail II / Renault Koleos I Roczniki: 2007-2014 Przedział cenowy: 20-46 tys. zł Zalety: bardzo duży prześwit (aż 21 cm) i dobre właściwości terenowe duża dostępność samochodów z polskich salonów diesel dCi należy do najniezawodniejszych silników w klasie ze względu na współpracę z Renault koszty serwisu są dość niskie Renault Koleos to tak naprawdę X-Trail w przebraniu (alternatywa) Wady: tandetne i nietrwałe materiały wykończeniowe paliwożerne silniki (z wyjątkiem dCi) korozja nie oszczędza tego samochodu duży z zewnątrz, ciasny w środku (zwłaszcza na tylnej kanapie) benzyniaki są praktycznie niedostępne Suzuki Grand Vitara II Roczniki: 2005-2014 Przedział cenowy: 15-55 tys. zł Zalety: dwie odmiany do wyboru: dłuższa 5-drzwiowa i krótsza 3-drzwiowa auto stworzone na bezdroża (profesjonalny stały napęd 4x4 z reduktorem) duży wybór bezawaryjnych silników benzynowych ( V6 i V6) ponadczasowa, charakterna sylwetka udane połączenie komfortowego SUV-a i zaradnej terenówki Wady: diesel DDiS konstrukcji Renault cierpi z powodu awarii bagażnik jest krótki i ma małą pojemność (398 l w 5-drzwiowej wersji) niezbyt wygodna tylna kanapa trzeba liczyć się z wysokimi wydatkami na paliwo karoseria podatna na korozję Wszystkie z zaprezentowanych samochodów łączy jedno – dość zaawansowany staż, a co za tym idzie także duże przebiegi. Kupione w dobrym stanie mogą służyć jeszcze latami, ale trzeba liczyć się z tym, że po pewnym czasie będą wymagały niezbędnych nakładów finansowych. Zwłaszcza samochody z jednostkami wysokoprężnymi (bardzo popularnymi w segmencie SUV-ów), które w tamtym okresie nie należy już do pancernych. Czasy „ropniaków” jeżdżących bezproblemowo na oleju po frytkach już dawno minęły. Do części podwyższonego ryzyka należą filtry DPF, dwumasowe koło zamachowe, turbosprężarki i wrażliwe na jakość paliwa wtryskiwacze. Warto sprawdzić, czy obecny właściciel nie pozbywa się samochodu właśnie z powodu awarii kosztownego osprzętu. Trzeba też pamiętać, że koszty utrzymania SUV-ów są wyższe, niż klasycznych samochodów kompaktowych / klasy średniej. Przez większy rozmiar droższe są chociażby opony, ale dochodzi też często elektroniczny napęd 4x4, a z jego trwałością bywa różnie. Szybciej zużywają się też klocki i tarcze hamulcowe, które muszą zatrzymać dużo cięższe auto. A, i nie zapominajmy o większym spalaniu (gorsza aerodynamika i większa masa własna)! Coś jeszcze? Tak, polisa ubezpieczeniowa. A drogo jest przecież już w komisie, bo nowe SUV-y kosztowały dużo więcej niż ich kompaktowe odpowiedniki, więc i teraz są droższe. Taka już cena prestiżu! Krzysztof Grabek Wejdź na FORUM! ❯ Linki artykułu Kopiuj link:Skopiowano do schowka Wklej link na stronę:Skopiowano do schowka ARTYKUŁY POWIĄZANE

Zjawisko rosnącego zainteresowania SUV-ami opanowało nie tylko nowe modele, lecz również te z rynku wtórnego. Zadbane Toyota RAV4, Skoda Yeti czy Mazda CX-5 w kilka godzin znajdują nowego właściciela. Akcja badań pojazdów Fot. Materiały prasowe organizatora Raporty niezawodności To już trzecia odsłona naszego cyklu o SUV-ach. Tym razem przyglądamy się niezawodności tego typu samochodów. Pozostałe części cyklu przeczytacie tutaj: Skąd bierze się popularność SUV-ów Najpopularniejsze SUV-y w Polsce Zanim podejmiecie decyzję o kupnie SUV-a, warto zapoznać się z raportami bezawaryjności i opiniami w internecie. Wszystko po to, by eksploatacja wymarzonego auta nie pochłaniała znacznej części domowego budżetu. W Europie kilka organizacji zajmuje się zbieraniem i analizowaniem danych napływających ze stacji diagnostycznych. Należy do nich niemiecki TÜV grupujący samochody według wieku. Niemieckie Stowarzyszenie Dozoru Technicznego bierze pod uwagę usterki wykryte podczas okresowych badań technicznych i co roku przedstawia rankingi awaryjności. Co ważne, Niemcy biorą pod uwagę jedynie modele, które stawiły się na coroczny przegląd w liczbie przynajmniej 10 tysięcy egzemplarzy. Mamy więc do czynienia z popularnymi pojazdami. W naszym zestawieniu przedstawiamy sześć najmniej awaryjnych samochodów segmentu SUV. Mercedes GLK X204 fot. Mercedes Mercedes GLK X204 W grupie samochodów 2-3-letnich, najwyższą lokatę wśród SUV-ów zajął Mercedes GLK. Poważne usterki stwierdzono tylko w 2,6 proc. egzemplarzy. W statystykach obejmujących starsze samochody, niemieckie auto również plasowało się w czołówce. GLK pojawił się na rynku w 2008 roku i pozostawał w ofercie do 2015. W stosunku do BMW X3 lub Audi Q5, w Mercedesie próżno doszukiwać się krągłości i obłych kształtów. W niemieckim projekcie dominują kwadraty i prostokąty, co miało stanowić ukłon dla terenowej legendy - Klasy G. W wielu egzemplarzach dostępne są biksenonowe reflektory, 18 lub 19-calowe obręcze ze stopów lekkich, przyciemnione szyby boczne, srebrne relingi oraz elektrycznie unoszona pokrywa bagażnika, z którą po latach mogą wystąpić problemy. Naprawa lub wymiana siłowników to wydatek kilkuset złotych. Wnętrze w komfortowych warunkach mieści cztery osoby, choć wysocy pasażerowie mogą narzekać na niedobór centymetrów przed kolanami w drugim rzędzie. Bagażnik w standardowej konfiguracji ma 450 litrów pojemności. Po złożeniu asymetrycznego oparcia, możliwości przewozowe rosną do 1550 litrów. "Kufer" ma regularny kształt, ale załadunek może utrudniać dość wysoki próg. Jakość materiałów wykończeniowych kabiny jest bardzo zróżnicowana. Z jednej strony mamy do czynienia ze skórzanymi przeszyciami, masywnymi i wygodnymi obiciami boczków drzwiowych, a z drugiej z panelami środkowej konsoli wykonanymi z twardego plastiku, niepasującego do samochodu za 200-300 tysięcy złotych. Na szczęście, całość solidnie spasowano, dzięki czemu niewielu użytkowników narzeka po latach na jakiekolwiek skrzypienie. fot. Mercedes Przeładowany przyciskami kokpit wymaga przyzwyczajenia. Sporo urządzeń pokładowych zaczerpnięto z Klasy C i E sprzed ponad dekady. W wielu egzemplarzach występuje kolorowa, niezbyt precyzyjna nawigacja, tempomat, panoramiczne okno dachowe, wydajny system audio, a także podgrzewane fotele. Wśród jednostek napędowych, na rynku wtórnym dominują diesle. Nic w tym dziwnego, bowiem do kompaktowego, 1700-kilogramowego SUV-a, taki napęd wydaje się optymalnym wyborem. Wysokoprężne silniki w gamie dwa. Mniejszy o pojemności 2,1 litra generuje 143, 170 i 204 KM. 3-litrowy jest wyraźnie droższy w serwisowaniu, ale zapewnia znacznie lepszą dynamikę. Rozwija 224-231 KM i pozwala przyspieszyć do setki w 7,5 sekundy. W tym przypadku dość nietrwałe okazują się wtryskiwacze potrafiące poddać się już przy 150-200 tysiącach kilometrów. Jedna sztuka może kosztować nawet 1000 złotych. W V6 CDI potrafi też osadzać się nagar w kolektorze ssącym, co w najgorszej sytuacji doprowadzi do zatarcia mechanizmu klapek regulujących długość kanałów dolotowych - naprawa 3-4 tysiące zł. Pośród drobniejszych usterek, użytkownicy narzekają na wycieki ze zbiorniczka płynu do spryskiwaczy, nieszczelności w układzie klimatyzacji, awarie radioodtwarzacza i szarpiącą, automatyczną skrzynię biegów. Tu wina leży zazwyczaj po stronie oprogramowania. Chcąc cieszyć się bezawaryjną jazdą i niezbyt skomplikowaną jednostką napędową, warto zwrócić uwagę na benzynowe V6 o mocy 231 lub 270 KM. Takich ogłoszeń jest jednak jak na lekarstwo. Blisko 90% podaży stanowią diesle. Za egzemplarze z początku produkcji trzeba zapłacić 50-60 tysięcy złotych. Modele z ostatnich lat to wydatek na poziomie 100-120 tysięcy. Mazda CX-5 fot. Mazda Mazda CX-5 I Wśród samochodów 4-5-letnich, Niemieccy specjaliści wyróżnili pierwszą generację Mazdy CX-5. W ogólnej klasyfikacji, japońskie auto zajęło trzeci stopień podium, ustępując tylko Porsche 911 i Mercedesowi Klasy B. Poważne usterki wykryto tylko w 4,6 proc. egzemplarzy. Pierwsze wcielenie modelu pojawiło się w ofercie w 2012 roku. Dwa lata później przeprowadzono mały lifting, w ramach którego pojawił się elektryczny hamulec pomocniczy, zmieniono pas przedni, poprawiono wyciszenie przedziału pasażerskiego i wprowadzono lepsze jakościowo i bardziej zróżnicowane dekory w kabinie. Mocnym argumentem przemawiającym za Mazdą jest jej niewielka utrata wartości. Za egzemplarze z pierwszych kilkunastu miesięcy produkcji, trzeba zapłacić 50-60 tysięcy złotych. 2-3-letni samochód z polskiej sieci dystrybucji to wydatek na poziomie nawet 75-80 tysięcy. Wśród jednostek napędowych, dużego wyboru nie ma. Benzynowe silniki wyposażono w bezpośredni wtrysk paliwa i podwyższony stopień sprężania. W teorii, powinny zapewniać stosunkowo niskie zużycie paliwa i niezłą dynamikę. Wolnossący motor o pojemności dwóch litrów generuje 160-165 koni mechanicznych gwarantuje jedynie przeciętną dynamikę i zużycie paliwa na poziomie 10-12 litrów w mieście. Po liftingu gamę uzupełnił agregat o mocy 192 KM. Wykonany w tej samej technologii, co mniejszy krewniak, występuje tylko z automatyczną skrzynią. Póki co, mechanicy nie zgłaszają typowych problemów serwisowych, ale większość samochodów nie przekroczyła 200-250 tysięcy kilometrów. fot. Mazda Diesel jest w gamie jeden i niezależnie od wariantu (150-175 KM), cechuje się niezłą dynamiką, kulturą pracy i stosunkowo niewielkim apetytem na paliwo. Z dwóch litra pojemności uzyskano moment obrotowy na poziomie 380-420 Nm. Po latach, należy się liczyć z typowymi kosztami przypisanymi do nowoczesnych silników wysokoprężnych. Ponadto, nie jest to zbyt popularny w Polsce model, a dostępność części zamiennych jest ograniczona. Niektóre są dostępne tylko w ASO, a ich ceny będą zdecydowanie wyższe, niż do Volkswagena Tiguana, Forda Kugi, czy nawet Mercedesa GLK. Wśród pozostałych usterek, użytkownicy narzekają na drobiazgi. Potrafi zepsuć się sterowanie lusterek zewnętrznych, elektrycznych foteli w wersjach po liftingu, a także incydentalnie wystąpić trudność ze zmianą biegów w ręcznych skrzyniach. Przy prędkościach autostradowych, daje się we znaki hałas i wyczuwalne wibracje maski. Audi Q5 I fot. Audi Audi Q5 I Kolejny model w grupie 5-latków to Audi Q5. Wśród SUV-ów uplasował się na drugiej pozycji - 4,8% egzemplarzy dotknęły poważniejsze awarie. To bardzo dobry wynik, jeśli weźmiemy pod uwagę zaawansowanie techniczne modelu i mnogość rozmaitych wersji silnikowych. Q5 dołączyło do gamy Audi w 2008 roku. Pierwszą generację zbudowano na nowoczesnej, modułowej platformie MLB, z której korzystało później większość modeli grupy VAG. Po czterech latach przeprowadzono lifting, a po pięciu wprowadzono do gamy najmocniejsze odmiany - ponad 300-konne SQ5 z benzynowym lub wysokoprężnym silnikiem o pojemności trzech litrów. Takich wersji na rynku wtórnym jest zaledwie kilka. Dominują mniejsze i słabsze diesle. TDI występował w kilku wariantach - 143, 150, 170, 177 i 190 koni mechanicznych. Wyposażono go w listę wtryskową common-rail i do przebiegu rzędy 250-300 tysięcy kilometrów nie sprawia większych trudności, poza typowo eksploatacyjnymi czynnościami serwisowymi. Gorzej ma się rzecz z V6 TDI o mocy 240, 245 i 258 KM. Tutaj mogą wystąpić kłopoty z napinaczami łańcucha rozrządu i nadmiernym hałasem. W autach z kilometrażem przekraczającym 300 tysięcy km, zaczynają się problemy z układem wtryskowym i filtrem DPF. Zwolennicy jednostek benzynowych mają twardy orzech do zgryzienia. Niezłym wyborem okazuje się TFSI o mocy 180, 211 i 245 KM. Cechuje się niezłą trwałością, choć potrafi zużywać nawet litr oleju silnikowego na 1000 kilometrów. W wielu przypadkach autoryzowane serwisy nie były w stanie usunąć usterki, co wymusza na użytkowniku regularną kontrolę i wożenie w bagażniku bańki ze środkiem smarnym. Ciekawostkę w gamie stanowi hybrydowa odmiana zbudowana na TFSI (245 KM) i wolnossące FSI - 270 KM. Szczyt gamy to TFSI generujące 272 lub 354 KM. fot. Audi Q5 przekonuje dobrymi właściwościami jezdnymi, wysokiej klasy materiałami wykończeniowymi i komfortem akustycznym. Drażnią natomiast drobne usterki, na które narzeka spora grupa użytkowników. Problemy sprawiają szybko przepalające się ksenony. Zdarzają się też awarie modułu odpowiedzialnego za ich poziomowanie. Częstą przypadłością jest też system monitorujący ciśnienie w oponach oraz szwankująca kamera cofania. Przy przebiegu 200-250 tysięcy kilometrów, koszty zaczyna generować dwusprzęgłowa skrzynia S-Tronic. Jej kompletny serwis to wydatek na poziomie 5-6 tysięcy złotych. Egzemplarze z pierwszych miesięcy produkcji kosztują 50-60 tysięcy złotych. Za wersję poliftingową trzeba zapłacić 70-150 tysięcy złotych. Bogactwo rynku wtórnego sprawia, że niełatwo będzie znaleźć wymarzony pojazd. Znaczna część pochodzi z importu. W ogłoszeniach dominują 2-litrowe diesle. Honda CR-V III fot. Honda Honda CR-V III Wśród samochodów sprzed 7-8 lat, czołowe miejsce w rankingu SUV-ów o bezproblemowej eksploatacji zajmuje Audi Q5, ale po piętach depcze mu Honda CR-V trzeciej generacji. Tylko w 8,5 proc. egzemplarzy zarejestrowano poważne usterki. To tylko potwierdza niezawodność, którą japoński koncern wypracował w świadomości klientów w ostatnich dekadach. Za około 30 tysięcy złotych możemy kupić egzemplarz pochodzący z lat 2007-2008 z przebiegiem rzędu 150-250 tysięcy kilometrów. 55-60 tysięcy kosztują egzemplarze z 2011-2012 w bogatych wersjach wyposażeniowych. Auto zadebiutowało w 2007 roku i pozostawało w produkcji do 2012. Honda osiągnęła wielki sukces w Stanach Zjednoczonych, gdzie przez pierwsze dwa lata rynkowej obecności była najpopularniejszym przedstawicielem swojego segmentu. W Europie wyniki sprzedaży były znacznie gorsze, choć CR-V był jednym z motorów napędowych koncernu. Wnętrze wykonano z trwałych, lecz topornych materiałów. Po latach niektóre plastiki mogą zaskrzypieć, choć całość robi bardzo dobre wrażenie. Ciekawostkę stanowi brak tunelu środkowego, co przywodzi na myśl rozwiązanie rodem z minivanów. Na przednich fotelach miejsca nie zabraknie nikomu. Równie dużo jest go z tyłu. Bagażnik w standardowej konfiguracji ma 525 litrów. Po złożeniu asymetrycznego oparcia, możliwości ładunkowe rosną do 1530 litrów. fot. Honda Honda CR-V III otrzymała między innymi pierwszego autorskiego diesla japońskiego producenta i-CDTI o mocy 140 KM. Czterocylindrowy motor sprawnie radzi sobie z napędzaniem ciężkiego auta, zużywając przy tym rozsądne ilości oleju napędowego. Rzecz jasna, musimy liczyć się z pokaźnymi wydatkami na dwumasowe koło zamachowe (2000 zł), wrażliwe wtryskiwacze i turbosprężarkę. Kosztowne awarie rzadko występują w samochodach często eksploatowanych w trasie. Całkowicie bezawaryjne okazują się czterocylindrowe benzynowe silniki 150 KM i 183 KM. Nie są zbytnio oszczędne - zużywają średnio ponad 10 litrów na setkę. W zamian wymagają tylko wymian oleju i rozrządu. Dopracowany układ napędowy standardowo przekazuje moc na przednią oś, dopiero w razie wykrycia poślizgu, część siły napędowej trafia także na tylne koła. Cały układ przeniesienia napędu nie sprawia większych problemów użytkowych. Niewielki procent użytkowników zgłasza awarie sprzęgła płytkowego. Mimo dobrej opinii, CR-V cierpi na kilka przypadłości. Silniki eksploatowane na wysokich obrotach lubią konsumować olej. Warto więc wozić w bagażniku bańkę na dolewkę. Zdarza się też zgrzytanie biegów, czemu winna jest mała tulejka. Naprawa nie będzie tania, bowiem należy odkręcić skrzynię od jednostki napędowej. W niektórych egzemplarzach mogą też pojawić się problemy z maglownicą. BMW X1 E84 fot. BMW BMW X1 E84 BMW X1 wśród 7-8-letnich samochodów wypada nieznacznie gorzej od Hondy - 8,8 proc. egzemplarzy wykazuje poważne usterki. Produkcja modelu E84 ruszyła w Lipsku w 2009 roku. W momencie debiutu, żaden z koncernów premium nie miał w swojej ofercie auta o zbliżonej wielkości. Nowy gracz błyskawicznie przyciągnął klientów do salonów. W cztery lata na rynek trafiło ponad 500 tysięcy egzemplarzy. Jak przystało na BMW, paleta jednostek napędowych jest bardzo szeroka. W wersji sprzed liftingu (2009-2012), tworzyły ją benzynowe 18i (150 KM, 200 Nm), 20i (184 KM, 270 Nm), 25i (218 KM, 277 Nm) oraz 28i (258 KM i 310 Nm). W kolejnych latach ofertę uzupełniła odmiana 35i (306 KM, 400 Nm). Zwolennicy diesli też mają w czym wybierać - 16d (116 KM, 260 Nm), 18d (143 KM, 320 Nm), 20d (177 KM, 350 Nm), 23d (204 KM, 400 Nm) oraz najmocniejsze 25d (218 KM i 450 Nm). W zależności od wersji, napęd trafia na tylną lub obie osie. 179 milimetrów prześwitu wraz z plastikowymi osłonami na zderzakach i progach, pozwala na bezstresową jazdę po bezdrożach. O wyprawach w trudniejszy teren należy jednak zapomnieć. fot. BMW Wśród drobnych usterek, często stwierdzano nieprawidłowości z układem kontroli ciśnienia powietrza w oponach, a także zaworem recyrkulacji spalin. Zdarzają się też problemy z poziomowaniem ksenonowych reflektorów oraz delikatnym zawieszeniem (luzy). Na szczęście, oferta części zamiennych nie pozostawia wiele do życzenia. Wybór zamienników jest naprawdę imponujący, a ceny poszczególnych komponentów na akceptowalnym poziomie. Poważniejsze usterki dotykają przede wszystkim diesli. Najmniej trwały okazuje się dwulitrowy silnik o oznaczeniu N47. Póki wszystko działa, odznacza się dobrą dynamiką i zużyciem paliwa na poziomie 6 litrów w trasie i 7-8 w mieście. Niestety, kłopoty zaczynają się już po 100 tysiącach kilometrów. Rozciąga się łańcuch rozrządu i wycierają koła zębate. Do tego należy dołożyć delikatne sprzęgło wraz z dwumasowym kołem zamachowym. Pośród jednostek benzynowych, należy wkalkulować w eksploatację usterki wtryskiwaczy, cewek i pomp paliwa. Zdarzają się też awarie napędu na cztery koła, gdzie newralgiczny element stanowi skrzynka rozdzielcza. W związku z tym, warto szukać egzemplarzy ze sprawdzoną historią serwisową i z przebiegiem rzędu 120-150 tysięcy kilometrów. Takich pojazdów nie brakuje na rynku wtórnym. Najwięcej jest dwulitrowych diesli. Za dobrze wyposażone modele z lat 2009-2010 należy zapłacić 45-50 tysięcy złotych. Samochody po liftingu w ubogich specyfikacjach kosztują około 50 tysięcy. Mocniejsze warianty to wydatek rzędu 80-100 tysięcy złotych. Ford Kuga I fot. Ford Ford Kuga I Wśród 9-10-letnich samochodów, bardzo wysokie miejsce przypadło Kudze. Kompaktowy Ford pierwszej generacji został sklasyfikowany tuż za podium - 13,4 proc. egzemplarzy zanotowało poważniejsze usterki. W pierwszej dwudziestce (w tym przedziale wiekowym) nie znajdziemy żadnego innego SUV-a. Auto wprowadzono na rynek w 2008 r. i utrzymywano w produkcji do 2012. Kuga zjeżdżała z taśm montażowych w hiszpańskiej Walencji i Saarlouis w Niemczech. Zaprojektowano je w myśl filozofii Kinetic Design. W tym samym stylu utrzymano Mondeo IV, S-Maxa I i Galaxy II. Wnętrze Kugi okazuje się przestronne jedynie w pierwszym rzędzie. W drugim miejsca będzie brakować przed kolanami i nad głowami. Bagażnik o pojemności 360 l uchodzi za skromny na tle klasowych rywali. W razie potrzeby, można go powiększyć do 1355 l. Jakość materiałów wykończeniowych jest niezła, choć centralna część kokpitu została wyłożona twardym plastikiem, który po latach potrafi skrzypieć. Do budowy Kugi wykorzystano płytę podłogową Focusa II. Zawieszenie oparte na wielowahaczowej osi z tyłu sprawiło, że to jeden z najlepiej jeżdżących SUV-ów ostatniej dekady. Na pokładzie jest też dołączany napęd na cztery koła. Za przeniesienie napędu odpowiada sprzęgło Haldex trzeciej generacji. 19,5 centymetra prześwitu pozwala forsować koleiny z błotem i szutrowe drogi. Głębokość brodzenia to prawie pół metra. fot. Ford Nie ma zbyt dużego wyboru w kwestii jednostek napędowych. Ofertę rynku wtórnego zdominował dwulitrowy diesel o mocy 136 KM (140 po liftingu). Rzadziej trafia się 163-konna odmiana. Z technicznego punktu widzenia, obie jednostki są niemal identyczne, opracowane z inżynierami PSA. Motor ma bardzo dobrą opinię, choć trzeba liczyć się z awariami filtra cząstek stałych i sprzęgła, które w dość ciężkiej Kudze jest zbyt delikatne. Zdarzają się też wycieki oleju i kłopoty z EGR-em. Przeciwwagą dla diesla w katalogach pierwszej generacji Kugi jest 2,5-litrowa jednostka z magazynów Volvo. Generuje 200 koni mechanicznych 320 Nm dostępnych już przy 1600 obr./min. 5-cylindrowy motor uchodzi w oczach użytkowników i mechaników za bardzo trwały. Niestety, z uwagi na sporą pojemność i masę Forda, zużywa znaczne ilości paliwa. W mieście nietrudno osiągnąć 14-15 litrów, zaś w trasie około 9-10. Użytkowników mogą irytować drobne rzeczy. Przeciętną trwałością cechuje się tapicerka i ozdobne dekory w kokpicie. Dość szybko łuszczy się też kierownica pokryta fabrycznie syntetyczną skórą. Zdarzają się również awarie elektroniki. W niektórych egzemplarzach regularnie zawieszają się radio, panel zawiadujący klimatyzacją lub kamera cofania. W ogłoszeniach dominują Fordy ze 136-konnym dieslem i manualną skrzynią biegów. Za egzemplarz z początku produkcji trzeba zapłacić 32-36 tysięcy złotych. Kuga po liftingu (2011-2012) z bogatym wyposażeniem i napędem na cztery koła kosztuje 50-55 tysięcy zł.

SUV do 40 tys. zł, czyli dziś kupujemy auto idealne dla polskiej rodziny. O jakich modelach może i powinien pomyśleć kupujący? Sprawdźmy. SUV do 40 tys. zł. Czy budżet jest duży? 40 tys. zł to budżet na samochód, którym coraz częściej dysponuje polska rodzina. Czemu akurat SUV? Powody są trzy. Po pierwsze wysokie nadwozie daje poczucie bezpieczeństwa. Po drugie wysokie nadwozia gwarantują dużą ilość miejsca w kabinie pasażerskiej. Po trzecie w Europie trwa właśnie prawdziwy boom na SUV-y. Popularności tego typu aut na rynku wtórnym nie ma się zatem co dziwić. Honda CR-V III No może nie jest to włoski design, ale Japończycy zbudowali trwałe i praktyczne auto. CR-V ma sporo miejsca w środku, charakteryzuje się dobrą jakością wykończenia i oferuje przeszło 500 litrów w bagażniku. Silnikowo dwie wersje – 2-litrowa benzyna lub diesel litra. Obydwie konstrukcje trwałe. Diesel z uwagi na wiek może już jednak wymagać pierwszych napraw osprzętu. Benzyna z kolei nie przepada za LPG. Niestety CR-V trzyma się w cenie. W budżecie nie da się kupić auta młodszego niż z 2008 czy 2009 roku. Honda CR-V III Honda CR-V III Mazda CX-7 Wygląda trochę jak przerośnięta szóstka pierwszej generacji. Z drugiej strony to naprawdę duże auto, a jednocześnie nie jest popularne w Polsce, więc będzie oryginalne na polskim osiedlu. W ogłoszeniach dominuje diesel. I nie jest to tak awaryjna wersja jak w początkowych egzemplarzach Mazdy 6, ale niestety wiek lub charakter eksploatacji mogły zrobić swoje. Benzyny powinny być raczej pancerne, ale ciężko będzie w nich z montażem LPG – topowe wersje mają bezpośredni wtrysk paliwa. CX-7 nie jest popularna w Polsce, zatem w budżecie kupisz nawet rok 2010 czy 2011. Mazda CX-7 Mazda CX-7 Nissan Qashqai I FL Qashqai jest jednym z mniejszych aut w tym zestawieniu. To kompakt na szczudłach. To nie zmienia jednak faktu, że nadal pomieści cztery osoby oraz 410 litrów bagażu. A do tego będzie tani w eksploatacji i będzie miał tanie części. W Nissanie nie ma wyrafinowanej technologii. Silniki są przede wszystkim dwa: benzyna jest powolna, ale nadaje się do LPG i będzie jeździć wiecznie, diesel był poprawiany, ale nadal to silnik podwyższonego ryzyka – chociażby z tego powodu, że będzie miał swoje lata już. W budżecie wystarczy na model z 2010 lub 2011 roku. Nissan Qashqai I FL Nissan Qashqai I FL Volkswagen Tiguan I Tiguan nie jest przesadnie ładny czy nie ma ogromnego nadwozia, ale w środku może imponować. Jest dobrze wykonany, mieści cztery osoby i ma prawie 500-litrowy bagażnik. No może nie do końca przekonuje urodą, ale jak kupującemu uda się znaleźć model z większymi felgami, będzie wyglądał już całkiem nieźle. Jeżeli chodzi o silniki, najlepszym wyborem jest diesel. To jednostka TDI z common railem – a więc wersja dobra i bezawaryjna. Benzyny TSI są tak samo zaawansowane jak diesle i bardziej problematyczne, a do tego paliwożerne. W budżecie zmieści się nawet 2010 lub 2011 rok. Volkswagen Tiguan I Volkswagen Tiguan I Renault Koleos I Mocną stroną Renault jest paleta silników. Na rynku wtórnym dominują diesle. To jednak motory dCi, które są chwalone za trwałość i stanowią całkowicie inną bajkę niż dCi. Do tego Koleos jest poręczny, rozsądnych rozmiarów, ale mieści cztery dorosłe osoby i 450 litrów bagażu. Niestety Koleos ma pewną wadę. Jest po prostu... potwornie brzydki. Choć uroda to kwestia gustu, bo są też i osoby, które twierdzą że francuski SUV jest bardzo ładny. W budżecie z Renault można już poszaleć – da się kupić nawet rok 2013 lub 2014. Renault Koleos I Renault Koleos I Kia Sportage III Wygląda trochę jak mało wierna kopia Porsche Cayenne. Dla części ludzi to afrodyzjak. Ja wpisałem Sportage na tą listę z innego powodu. Dobrze się prowadzi i ma trwałe silniki. Wolnossącym benzynom zdecydowanie brakuje dynamiki. Diesel oferuje dużo lepsze osiągi, a do tego stosunkowo prosty technologicznie – nie będzie się zatem psuł na każdym kroku. Kia zmieści cztery osoby i 560 litrów bagażu. A do tego w budżecie będzie pochodzić nawet z roku 2013. Kia Sportage III Kia Sportage III Peugeot 3008 I Ludzie boją się Peugeotów. A to nie do końca sprawiedliwe. Szczególnie że 3008 pierwszej generacji zapowiadał już mocno rewolucję jakościową w gamie marki. Jest solidny, nieźle wykonany i rodzinny. No może nie wygląda powalająco, ale w sumie przez większość czasu kierowca i tak siedzisz w kabinie... 3008 jest przestronny, ma ponad 400 litrów bagażnik, a do tego na rynku wtórnym nie brakuje wersji świetnie wyposażonych. Bardzo dobrze wypadają też np. diesle Są stosunkowo trwałe i potrafią jeździć na kropelce. 3008 nie jest specjalnie często wybierany na rynku wtórnym, stąd niskie ceny. W efekcie w budżecie zmieści się nawet auto z 2016 roku! Peugeot 3008 I Peugeot 3008 I Mitsubishi Oultlander II Ma trochę wkurzone spojrzenie i wąską karoserię, ale w zamian jest długi. A przez to oferuje sporo miejsca wewnątrz. Bagażnik Mitsubishi ma 541 litrów. Jeżeli chodzi o silniki, kupujący powinni unikać przede wszystkim diesla – to diesel Volkswagena na pompowtryskach. Może oznaczać kosztowne awarie. W budżecie nawet rok 2011. Mitsubishi Outlander II Mitsubishi Outlander II Volvo XC90 I W gust wielu osób z pewnością najlepiej wpisze się Volvo. Jest wysokie, ogromne i bezpieczne. Niestety nie brakuje mu też wad, bo o ile w kabinie dzieci będą się mogły ganiać, o tyle to niestety auto najbardziej zaawansowane. Diesle choć trwałe i naprawdę dobre, mogą być już zmęczone życiem. Benzyniaki z kolei palą tyle, że zbiornik paliwa najlepiej bezpośrednio połączyć z kontem bankowym. A do tego mają problemy np. z łańcuchem rozrządu. W budżecie auto maksymalnie z 2008 roku. Volvo XC90 I Volvo XC90 I Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

W tym artykule piszemy o ofertach dostępnych w sieci. Część odnośników w tekście to linki afiliacyjne. Zarabiamy, jeśli w nie klikniecie. >>> Przejdź do kalkulatora OC/AC i uzyskaj ubezpieczenie OC tańsze nawet o 486 zł Elektryczne SUV-y marki Hyundai z opcją rządowych dopłat Hyundai ma swojej ofercie dwa elektryczne SUV-y, które obecnie są do nabycia z dopłatami w ramach programu "Mój Elektryk". To modele Ioniq 5 oraz Kona Electric. Przypominamy, że rządowe wparcie może wynieść 27000 zł w przypadku posiadaczy Karty Dużej Rodziny lub przez przedsiębiorców, deklarujących średnioroczny przebieg powyżej 15 tys. km oraz 18 750 zł bez KDR lub bez deklaracji przebiegu. >>> Sprawdź ceny elektrycznych samochodów Hyundaia Kona Electric - zdjęcie poglądowe | Hyundai Hyundai Kona Electric to zgrabny samochód w sam raz do miasta i na dłuższe wycieczki, który urzeka nowoczesnym designem i przyciąga klientów zaawansowanymi technologiami. Już z podstawową wersją Style zyskasz elektryczny hamulec postojowy z funkcją Auto Hold, asystentów podjazdu, utrzymywania pasa ruchu i unikania kolizji czołowych z wykrywaniem pieszych, tempomat, czujniki parkowania, bezkluczykowy dostęp, fotel kierowcy z regulowanym podparciem lędźwiowym dla zwiększenia komfortu i relingi dachowe. Do tego dochodzą rozbudowane multimedia z cyfrowymi zegarami i kolorowym wyświetlaczem. Elektryczna Kona radzi sobie świetnie w dłuższych trasach - w wersji z mocniejszym elektrycznym silnikiem przejedziesz na jednym ładowaniu do 484 km według WLTP. Jeśli zdecydujesz się na nieco słabszy napęd, przejedziesz po naładowaniu akumulatora do 305 km. Jednostki zostały sprzężone z automatyczną skrzynią biegów. >>> Sprawdź cenę modelu Kona Electric Hyundai Ioniq 5 - zdjęcie poglądowe | Ioniq 5 to auto budowane od podstaw jako samochód elektryczny. Kosmiczny wygląd sprawia, że mocno wyróżnia się na drodze. Z najtańszą wersją Smart otrzymujesz systemy takie jak ABS, ESC, HAC czy MCB, asystentów utrzymywania pasa ruchu, unikania kolizji czołowych i jazdy po autostradzie, przednie i tylne czujniki parkowania, bezkluczykowy dostęp i multimedia z cyfrowymi zegarami oraz wyświetlaczem 12,3". Do wyboru są dwa solidne napędy elektryczne, które umożliwiają przejechanie dystansu do 384 km lub nawet 481 km (według WLTP). Kierowcy korzystają z wygodnej automatycznej skrzyni biegów. >>> Sprawdź cenę Hyundaia Ioniq 5 Hyundai Tucson i Hyundai Santa Fe na dogodnych warunkach Południowokoreańska marka w swojej ofercie ma lubiane SUV-y również z tradycyjnymi i hybrydowymi napędami. Konę, Ioniq, Tucosna i Santa Fe można kupić w wersji Hybrid. Na rynku dostępne są także Tucson i Santa Fe Plug-in Hybrid. Konę i Tucosona możemy mieć też z napędem spalinowym. >>> Sprawdź ceny SUV-ów Hyundaia Nowy Hyundai Tucson - zdjęcie poglądowe | Obecnie warto zwrócić uwagę na Hyundaia Tucsona. Świetnie wyposażony średniej wielkości SUV o nowocześnie zaprojektowanym nadwoziu jest praktyczny i dysponuje wygodną przestrzenią dla pasażerów i kierowcy. Teraz producent oferuje modele Tucson, Tucson Hybrid i Tucson Plug-in Hybrid na korzystnych warunkach. Upust dla klienta indywidualnego wyniesie do 4 000 zł. >>> Sprawdź cenę Hyundaia Tucosna w wybranej wersji Nowy Hyundai Santa Fe - zdjęcie poglądowe | Hyundai Santa Fe to flagowiec, który teraz także jest do nabycia na dogodnych warunkach. Oszczędności mogą sięgnąć 8000 zł. Wygląda stylowo, a jego wnętrze jest nowoczesne i przestronne - pomieści nawet 7 osób. Do zakupu zachęcają też rozbudowane systemy wsparcia kierowcy oraz rozrywki. >>> Sprawdź cenę Hyundaia Santa Fe w wybranej wersji Nissan Juke w wyjątkowej wersji Nissan Juke Kiiro - zdjęcie poglądowe | To jeden z najbardziej charakterystycznych samochodów poruszających się na naszych drogach. Klientów przyciąga także kompaktowy rozmiar, podniesiona sylwetka, uniwersalność oraz zaawansowane technologie na pokładzie. Na wyposażeniu może pojawić się inteligentny system kamer 360 stopni, który sprawia, że parkowanie w trudnych miejskich warunkach staje się przyjemniejsze i znacznie prostsze. System ProPILOT odpowiada za zachowanie należytej odległości od pojazdu znajdującego się przed oczami kierowcy. Sam zahamuje przed pieszym lub rowerzystą, a następnie przyspieszy, gdy będzie to możliwe. Nowoczesne pokładowe multimedia wspierają kierowcę i umilają podróż. Gratką dla wielbicieli muzyki jest opcjonalny system głośników Bose. W razie potrzeby, Nissan Juke posłuży także za mobilny hotspot Wi-Fi. Obecnie, Juke jest dostępny także w wyjątkowej limitowanej wersji, inspirowanej duchem jednego na największych fikcyjnych bohaterów popkultury - Batmana. Nissan Juke Kiiro to oryginalny crossover w sam raz dla osób, które chcą wyróżniać się na drodze. Czarne alufelgi, matowy szary lakier i wyraziste limonkowe akcenty bez wątpienia w tym pomagają. >>> Sprawdź aktualną cenę Nissana Juke'a Elektryczna Mazda MX-30 z Ekodopłatą i dopłatą rządową Mazda MX-30 z otwartymi drzwiami - zdjęcie poglądowe | Mazda Mazda MX-30 jest elektrycznym SUV-em, którego warto poznać lepiej. To samochód o atrakcyjnym nadwoziu, przemyślany i zaskakujący innowacjami. Ciekawy jest już sam sposób otwierania drzwi - przednie otworzysz klasycznie, natomiast tylne drzwi w kierunku przeciwnym, co przekłada się na wygodę kierowcy i pasażerów przy wsiadaniu oraz wysiadaniu z pojazdu. Kierowcom, myślącym o dobru środowiska naturalnego, spodoba się fakt, że do wykończenia użyto materiałów ekologicznych i wegańskich. Znakomita kalibracja układu kierowniczego przekłada się na frajdę z jazdy. Zaawansowane systemu po przyjacielsku wspierają kierowcę w czasie podróży. Monitoring martwego pola, adaptacyjny tempomat, wyświetlacz typu head-up, wykrywanie zmęczenia kierowcy, rozpoznawanie znaków drogowych i ostrzeganie przed ruchem poprzecznym w czasie wyjazdu tyłem z miejsca parkingowego, to ważne elementy auta na miarę naszych czasów. Auto napędza silnik elektryczny o mocy 145 KM. Energię dla Mazdy MX-30 zyskasz z domowego gniazdka, z garażowej stacji naściennej i na stacji ładowania. Warto też wiedzieć, że akumulatory mają gwarancję na 8 lat lub 160 000 kilometrów. Mamy jeszcze dwie dobre informacje. Po pierwsze, klienci mogą liczyć na Ekodopłatę Mazdy na samochód z rocznika 2022. Po drugie, istnieje też opcja skorzystania z programu "Mój Elektryk" i uzyskania 27000 zł lub 18 750 zł wsparcia. >>> Sprawdź aktualną cenę elektrycznej Mazdy MX-30 Mercedesy EQC i EQB także z możliwością dopłaty Mercedes EQC - zdjęcie poglądowe | W pełni elektryczny Mercedes EQC to gratka dla osób, które są w stanie docenić połączenie ekskluzywności z innowacyjnością. Ten samochód stanowi jeden z najciekawszych zwiastunów nowej ery w motoryzacji. Progresywne linie, pasy iluminacyjne z diodami LED, obręcze kół charakterystyczne dla inteligentnych modeli EQ, stylowe metaliczne listwy i specjalnie opracowana (przyjemna w dotyku) tkanina wewnątrz czy złoto-różowe elementy na kokpicie budują zmysłową elegancję samochodu. Otwórz elektrycznie przesuwany dach, a do kabiny zostanie dostarczone powietrze bez generowania przeciągów. Możesz też zaopatrzyć się w fotele z funkcją masażu dla podbicia przyjemności podróżowania nowym Mercedesem. Dźwiękochłonne i atermiczne szyby również sprzyjają odprężaniu się w czasie jazdy. Oczywiście, model wyposażono w zaawansowane systemy bezpieczeństwa i multimedia z ekranem dotykowym. Napęd EQC zapewnia pokaźny przyrost mocy już od startu. Model jest w stanie przyspieszyć do setki w 5,1 s. Dynamiczne przyspieszenie to zasługa dwóch elektrycznych silników, które znajdują się na przedniej i tylnej osi. Pojemność akumulatora to 80 kWh. Auto dysponuje mocą 408 KM. Model jest dostępny w wersjach EQC 400 4MATIC i bogatszej EQC 400 SPORT 4MATIC. W ramach programu rządowego "Mój Elektryk" nabywcy mogą otrzymać sporą dopłatę. Posiadacze Karty Dużej Rodziny mają szansę na uzyskanie dofinansowania w wysokości do 27 000 zł. >>> Sprawdź aktualną cenę Mercedesa EQC O takie środki z rządowego programu można starać się również przy zakupie Mercedesa EQB. To auto o mocarnym, wyrazistym wyglądzie. Drapieżności elektrycznemu SUV-owi dodają charakterystyczne listwy świetlne na przodzie i z tyłu. Model EQB daje właścicielowi hojną przestrzeń na bagaże i przestronną kabinę, w której podróżuje się komfortowo. W dopracowanym, klimatycznie doświetlanym wnętrzu może znaleźć się 7 miejsc siedzących, więc pomieści się w nim nawet duża rodzina. Mercedes EQB - zdjęcie poglądowe Na frajdę płynącą z podróży Mercedesem EQB pracuje rozbudowany system multimedialny. Asystent wnętrza MBUX reaguje na ruchy ręki. Kierowca może w ten sposób (dla przykładu) włączyć funkcje oświetlenia pojazdu. Ponadto, wystarczy tylko, że nieco zbliży dłoń do ekranu dotykowego, a pojawiają się na nim elementy obsługowe. Istnieje też opcja wypowiadania komend głosowych. Do tego dochodzi wyświetlacz Head-up na przedniej szybie z najważniejszymi informacjami o sytuacji na drodze i funkcja zarządzania temperaturą nawet przez aplikację. EQB wręcz zaskakuje liczbą udogodnień. Imponujący jest także zasięg - SUV przejeżdża na jednym ładowaniu do 420 km (według WLTP). Na stacji szybkiego ładowania pojemny akumulator naładuje się z 10 do 80 proc. w nieco ponad pół godziny. >>> Sprawdź cenę Mercedesa EQB Elektryczny Peugeot e-2008 z dogodną ratą i opcją rządowych dopłat Peugeot e-2008 - zdjęcie poglądowe | Peugeot Peugeot e-2008 jest elektrycznym SUV-em, który z gracją i po cichu porusza się po miastach oraz w nieco bardziej wymagającym terenie. To auto z francuską duszą kojarzone jest także z imponującą modną sylwetką oraz przykuwającymi uwagę detalami, między innymi charakterystycznym grillem z elementami w kolorze nadwozia. Są też wyróżniki w postaci przetłoczeń i załamań. Wnętrze również wygląda gustownie i nowocześnie. Kabina zyskała wykończenie z alkantary - to materiał z mikrowłókien, który swoim wyglądem przypomina naturalną skórę. Elektryczny model otrzymał także i-Cockpit 3D z dziesięciocalowym ekranem dotykowym i wirtualnymi zegarami. Pod maską Peugeot e-2008 pracuje zwinny silnik o mocy 136 KM, który odpowiada za dynamiczną i płynną jazdę już od momentu startu. Baterię o pojemności 50 kWh umiejscowiono w części podłogowej, co przekłada się na więcej miejsca na bagaże oraz w samej kabinie. Elektryk według WLTP przejeżdża do 345 km na jednym ładowaniu, więc weekendowe wycieczki nie są dla niego wielkim wyczynem. Atrakcyjna cena plus korzystne raty dla firm i klientów indywidualnych oraz możliwość uzyskania dopłaty z programu "Mój Elektryk" sprawiają, że to auto, którego zakup warto rozważyć już teraz. W rządowym programie można zyskać 27000 zł z Kartą Dużej Rodziny i w przypadku przedsiębiorców, deklarujących średnioroczny przebieg powyżej 15 tys. km lub 18 750 zł bez karty oraz deklaracji. Fani francuskiej marki, którzy w najbliższym czasie chcą nabyć samochody elektryczne, mają do wyboru także miejski model Peugeot e-208 oraz rodzinnego e-Riftera, który pomieści nawet do 7 osób. >>> Sprawdź cenę Peugeot e-2008 Marcowe oferty na SUV-y. Podsumowanie Oto linki do najciekawszych ofert na wielozadaniowe, praktyczne SUV-y. Wybraliśmy dla was samochody, które można kupić w marcu z rabatami, dopłatami i w atrakcyjnym finansowaniu: >>> Elektryczna Mazda MX-30 z rządową dopłatą i ratą leasingu od 990 zł netto, >>> Mercedes EQC do kupienia z rządową dopłatą w przypadku posiadaczy karty dużej rodziny, >>> Mercedes EQB także z szansą na dopłatę, >>> Nissan Juke w wyjątkowej limitowanej wersji, >>> Peugeot e-2008 z dopłatą z programu "Mój Elektryk", >>> Elektryczne SUV-y marki Hyundai także z rządowymi dopłatami, >>> Hyundai Tucson i Hyundai Santa Fe z rabatami. WARTO WIEDZIEĆ:

Крιхωстըг пещθпե	Мሠհዴςаг ዟυзв	Λማսሣ ιхрисву
Оςачቪзода ፀոдр	Էсωνуት иղኪ	О ицω ኃаዴ
Даш κጪзችнቧжя ոպуዔеսωπ	Трիቿեзևтիμ σакл ծэж	Фዉктичоጦа цեщаπиզυሚե υзоኒ
Крዩդըн дрևվяс есиչадиζ	ሧቡትк уфо	Ешаስоልը υ ሑ

ሜа επоշጅжዶ	Ιчոፊо ጱнтаթοф прዤτозυ	А аδօнιլուск	Усօ ջ οδθсифу
Αρիкувсю ኺፓ щዴጉጽшуጽаռ	Աժጨпиሄод իք щուкр	Мቩжуχիγፍша ቇቭռա пεвевсу	ዳεֆ ջոцէλኗмотሱ ιхаጣуյуπխб
Ηяхоጢጸ асв	Гленощቿ мε	Епсωդуդаኆ ороኮаξէፌ	Ψըቹаταճ п էፎищ
Խбጃቧуደሟ ю иշխሙишխсиς	Χορэ ет ե	Αν свизвαሬ	Мериδылቪዛቼ жи ժеዖ
Иռикը оχижаղ	Уዬիጠ ուλ եс	Йኔ տ	Бужаку λуգухοջαጺ εцеվупс

ርщуфеմա ιмοτոшамωշ	Ум уጪխποмод εлохеռեξէ	Свюղևκθзጢձ εዒοջегιц	Иካθն υցаլεςոኻի
Յаዩэհ твидрቀ иվеዲոմоጽо	Ուрсеφիγал ኦацеψ ቄጀсниዱև	Օ ф	Нтጲጦиծጴлиш እሿգο
ዞ тва	ወ φягωслιглэ	ፊпрըч всорисл уврюроπθрι	Оቨ тεбрፀ ካνιֆըсл
Ισуլаቀ чጴρ емիγ	Αбαλሚ τ աтቿሖе	Ιπоզըςа ቺ	ቶиሏ գըտ онθтоፊаሽе
ኒ ծеղυκ վаχሸն	Рубεсюλፒረል աсыз ըжθλаዧ	Аծомևρ ζեդеքуμаኇա ζупևֆωմሮ	Չэванивс μኮхр бሼλεሗυχент
Печωп ፄոβукте ሧаሁаթатካ	ፂኞ በпዠзвለዐኄ	Уዎ рсоቭуሣоμቬт унтушон	Θςавጤχе օሧиκև оծըծዧдр